•  Un reciente estudio realizado por FENADISMER para su presentación al Ministerio del Interior revela la preocupante criminalidad a la que se enfrentan los transportistas en el desarrollo de su actividad, manifestando más de un 50% haber sido objeto de un robo en los últimos 5 años según una reciente encuesta realizada por laa Federación.
  • El 60% de los robos se producen en áreas de descanso y polígonos industriales no vigiladas, siendo las regiones de Cataluña, Madrid y Andalucía donde se producen casi el 90% de los incidentes en España

La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) ha concluido su informe definitivo sobre la inseguridad que soportan los transportistas en las carreteras españolas por parte de bandas criminales. Este documento, que incluye un mapa detallado de «puntos negros» de delincuencia, será entregado próximamente al Ministerio del Interior para optimizar los despliegues de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.

 

Este trabajo de campo, elaborado en base a la información facilitada por los transportistas asociados, permitirá dar continuidad a la mesa de trabajo iniciada en marzo entre el sector y el propio Ministerio de Interior. Los datos actuales confirman una tendencia alarmante que FENADISMER viene denunciando en sus últimos estudios sectoriales, donde ya se advertía que más del 50% de los profesionales del transporte en España afirma haber sido víctima de un robo en los últimos cinco años.

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El informe actual, nutrido por la colaboración de transportistas asociados, revela un agravamiento en las condiciones en comparación con los registros de años anteriores:

 

  • Especialización nocturna: Los asaltos en horario de descanso nocturno han pasado de representar un 72% en oleadas previas a un aplastante 93% en la actualidad.
  • Tipología delictiva: El corte de lona (41%) lidera los incidentes, seguido de cerca por el robo de combustible (37%) y de la propia carga (37%).
  • Violencia y sustracción de flota: Preocupa el mantenimiento de un 4% de casos con agresión física al conductor y otro 4% donde las bandas consiguen sustraer el vehículo completo además de la mercancía.
  • Productos más afectados: Gasóleo, equipos informáticos/electrónicos, ropa de marca, paquetería, medicamentos y metales, entre otros
  • Se denuncia muy poco los robos: Solo el 29% de los transportistas afectados llega a interponer una denuncia formal por considerarlo poco efectivo, un dato crítico que empaña las estadísticas oficiales y que justifica este mapeo directo de la federación para visibilizar los delitos no registrados. [1]

 

El informe destaca asimismo la urgente necesidad de implementar en España el estándar de la Comisión Europea para la catalogación de aparcamientos seguros para camiones. Actualmente, el 60% de los incidentes se concentran en estacionamientos no clasificados como seguros, lugares donde las mafias actúan con mayor impunidad aprovechando la falta de servicios mínimos de vigilancia.

 

Geográficamente, la criminalidad muestra una concentración extrema: Cataluña, Madrid y Andalucía aglutinan casi el 90% de los incidentes en España. Las autopistas y autovías con mayor índice de riesgo en sus áreas de servicio y descanso son:

 

  • Eje Mediterráneo (AP-7): Concentra el 44% de los robos del país.
  • Conexión Nordeste (AP-2 / A-2): Registra el 15% de los casos.
  • Eje Centro-Sur (A-4): Acumula el 14% de las incidencias.
  • Otros corredores afectados: A-3 (8%), A-92 (6%), A-6 (4%), A-1 (3%), A-30 (3%) y A-9 (2%).

 

Con estos datos obtenidos, FENADISMER solicitará al Ministerio del Interior un refuerzo de la presencia de las fuerzas de seguridad en los puntos considerados más críticos a fin de pasar de una seguridad reactiva a una estrategia policial preventiva, protegiendo la integridad de los conductores y salvaguardando un sector que mueve la economía del país

 

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